આ સ્થાપત્ય જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરતી પોઈન્ટ-ફિક્સ્ડ ગ્લાસ સિસ્ટમ્સ ખાસ કરીને જમીનના પ્રવેશદ્વારો અથવા જાહેર વિસ્તારોમાં લોકપ્રિય છે. તાજેતરની તકનીકી પ્રગતિએ કાચમાં છિદ્રો ડ્રિલ કર્યા વિના આ મોટા પ્યુમિસને એક્સેસરીઝ સાથે જોડવા માટે અલ્ટ્રા-હાઈ-સ્ટ્રેન્થ એડહેસિવ્સનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી છે.
લાક્ષણિક જમીનનું સ્થાન એ શક્યતા વધારે છે કે સિસ્ટમને મકાનમાં રહેતા લોકો માટે રક્ષણાત્મક સ્તર તરીકે કાર્ય કરવું જોઈએ, અને આ જરૂરિયાત લાક્ષણિક પવન ભાર જરૂરિયાતો કરતાં વધી જાય છે અથવા તેનાથી વધુ છે. ડ્રિલિંગ માટે પોઈન્ટ ફિક્સિંગ સિસ્ટમ પર કેટલાક પરીક્ષણો કરવામાં આવ્યા છે, પરંતુ બોન્ડિંગ પદ્ધતિ પર નહીં.
આ લેખનો હેતુ વિસ્ફોટક ચાર્જ ધરાવતી શોક ટ્યુબનો ઉપયોગ કરીને સિમ્યુલેશન ટેસ્ટ રેકોર્ડ કરવાનો છે જેથી બોન્ડેડ પારદર્શક ઘટક પર વિસ્ફોટક લોડની અસરનું અનુકરણ કરી શકાય. આ ચલોમાં ASTM F2912 [1] દ્વારા વ્યાખ્યાયિત વિસ્ફોટ લોડનો સમાવેશ થાય છે, જે SGP આયોનોમર સેન્ડવિચ સાથે પાતળા પ્લેટ પર હાથ ધરવામાં આવે છે. આ સંશોધન પહેલી વાર છે જ્યારે તે મોટા પાયે પરીક્ષણ અને સ્થાપત્ય ડિઝાઇન માટે સંભવિત વિસ્ફોટક પ્રદર્શનનું માપન કરી શકે છે. 1524 x 1524 mm (60 ઇંચ x 60 ઇંચ) માપતી કાચની પ્લેટમાં 60 mm (2.36 ઇંચ) વ્યાસવાળા ચાર TSSA ફિટિંગ જોડો.
48.3 kPa (7 psi) કે તેથી ઓછા દબાણે લોડ થયેલા ચાર ઘટકોએ TSSA અને કાચને નુકસાન પહોંચાડ્યું ન હતું કે અસર કરી ન હતી. પાંચ ઘટકો 62 kPa (9 psi) થી વધુ દબાણ હેઠળ લોડ કરવામાં આવ્યા હતા, અને પાંચ ઘટકોમાંથી ચારમાં કાચ તૂટેલો જોવા મળ્યો હતો, જેના કારણે કાચ ખુલવાથી ખસી ગયો હતો. બધા કિસ્સાઓમાં, TSSA મેટલ ફિટિંગ સાથે જોડાયેલ રહ્યો હતો, અને કોઈ ખામી, સંલગ્નતા અથવા બંધન મળ્યું ન હતું. પરીક્ષણ દર્શાવે છે કે, AAMA 510-14 ની જરૂરિયાતો અનુસાર, પરીક્ષણ કરાયેલ TSSA ડિઝાઇન 48.3 kPa (7 psi) કે તેથી ઓછા ભાર હેઠળ અસરકારક સલામતી પ્રણાલી પ્રદાન કરી શકે છે. અહીં જનરેટ થયેલ ડેટાનો ઉપયોગ TSSA સિસ્ટમને ઉલ્લેખિત ભારને પૂર્ણ કરવા માટે એન્જિનિયર કરવા માટે થઈ શકે છે.
જોન કિમ્બરલેન (જોન કિમ્બરલેન) ડાઉ કોર્નિંગના ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સિલિકોન્સના અદ્યતન એપ્લિકેશન નિષ્ણાત છે. લોરેન્સ ડી. કાર્બરી (લોરેન્સ ડી. કાર્બરી) ડાઉ કોર્નિંગના ઉચ્ચ-પ્રદર્શન બાંધકામ ઉદ્યોગના વૈજ્ઞાનિક છે જે ડાઉ કોર્નિંગ સિલિકોન અને ASTM સંશોધક છે.
આધુનિક ઇમારતોના સૌંદર્ય શાસ્ત્ર અને પ્રદર્શનને વધારવા માટે કાચની પેનલોના માળખાકીય સિલિકોન જોડાણનો ઉપયોગ લગભગ 50 વર્ષથી કરવામાં આવે છે [2] [3] [4] [5]. ફિક્સિંગ પદ્ધતિ ઉચ્ચ પારદર્શિતા સાથે સરળ સતત બાહ્ય દિવાલ બનાવી શકે છે. સ્થાપત્યમાં વધુ પારદર્શિતાની ઇચ્છાને કારણે કેબલ મેશ દિવાલો અને બોલ્ટ-સપોર્ટેડ બાહ્ય દિવાલોનો વિકાસ અને ઉપયોગ થયો. સ્થાપત્યની રીતે પડકારજનક સીમાચિહ્નરૂપ ઇમારતોમાં આજની આધુનિક ટેકનોલોજીનો સમાવેશ થશે અને સ્થાનિક મકાન અને સલામતી કોડ અને ધોરણોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
પારદર્શક માળખાકીય સિલિકોન એડહેસિવ (TSSA) નો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો છે, અને છિદ્રો ડ્રિલ કરવાને બદલે બોલ્ટ ફિક્સિંગ ભાગો સાથે કાચને ટેકો આપવાની પદ્ધતિ પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી છે [6] [7]. મજબૂતાઈ, સંલગ્નતા અને ટકાઉપણું સાથે પારદર્શક ગુંદર તકનીકમાં ભૌતિક ગુણધર્મોની શ્રેણી છે જે પડદાની દિવાલ ડિઝાઇનરોને જોડાણ સિસ્ટમને અનન્ય અને નવીન રીતે ડિઝાઇન કરવાની મંજૂરી આપે છે.
સૌંદર્ય શાસ્ત્ર અને માળખાકીય કામગીરીને પૂર્ણ કરતા ગોળાકાર, લંબચોરસ અને ત્રિકોણાકાર એસેસરીઝ ડિઝાઇન કરવા માટે સરળ છે. TSSA ને ઓટોક્લેવમાં લેમિનેટેડ ગ્લાસ સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. ઓટોક્લેવ ચક્રમાંથી સામગ્રીને દૂર કર્યા પછી, 100% ચકાસણી પરીક્ષણ પૂર્ણ કરી શકાય છે. આ ગુણવત્તા ખાતરી લાભ TSSA માટે અનન્ય છે કારણ કે તે એસેમ્બલીની માળખાકીય અખંડિતતા પર તાત્કાલિક પ્રતિસાદ આપી શકે છે.
પરંપરાગત માળખાકીય સિલિકોન સામગ્રીના પ્રભાવ પ્રતિકાર [8] અને આઘાત શોષણ અસરનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો છે [9]. વુલ્ફ અને અન્ય લોકોએ સ્ટુટગાર્ટ યુનિવર્સિટી દ્વારા જનરેટ કરાયેલ ડેટા પ્રદાન કર્યો છે. આ ડેટા દર્શાવે છે કે, ASTM C1135 માં ઉલ્લેખિત ક્વાસી-સ્ટેટિક સ્ટ્રેન રેટની તુલનામાં, માળખાકીય સિલિકોન સામગ્રીની તાણ શક્તિ 5m/s (197in/s) ના અંતિમ તાણ દરે છે. શક્તિ અને લંબાઈ વધે છે. તાણ અને ભૌતિક ગુણધર્મો વચ્ચેનો સંબંધ દર્શાવે છે.
TSSA એ માળખાકીય સિલિકોન કરતાં વધુ મોડ્યુલસ અને મજબૂતાઈ ધરાવતું અત્યંત સ્થિતિસ્થાપક સામગ્રી હોવાથી, તે સમાન સામાન્ય કામગીરીને અનુસરે તેવી અપેક્ષા છે. ઉચ્ચ તાણ દર સાથે પ્રયોગશાળા પરીક્ષણો કરવામાં આવ્યા ન હોવા છતાં, એવી અપેક્ષા રાખી શકાય છે કે વિસ્ફોટમાં ઉચ્ચ તાણ દર તાકાતને અસર કરશે નહીં.
બોલ્ટેડ ગ્લાસનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે, તે વિસ્ફોટ શમન ધોરણો [11] ને પૂર્ણ કરે છે, અને 2013 ના ગ્લાસ પર્ફોર્મન્સ ડે પર પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. વિઝ્યુઅલ પરિણામો સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે કાચ તૂટ્યા પછી તેને યાંત્રિક રીતે ઠીક કરવાના ફાયદા શું છે. શુદ્ધ એડહેસિવ જોડાણ ધરાવતી સિસ્ટમો માટે, આ એક પડકાર હશે.
આ ફ્રેમ અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ સ્ટીલ ચેનલથી બનેલી છે જેમાં ૧૫૧ મીમી ઊંડાઈ x ૪૮.૮ મીમી પહોળાઈ x ૫.૦૮ મીમી વેબ જાડાઈ (૬” x ૧.૯૨” x ૦.૨૦”) ના પરિમાણો છે, જેને સામાન્ય રીતે C ૬” x ૮.૨# સ્લોટ કહેવામાં આવે છે. C ચેનલોને ખૂણા પર એકસાથે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, અને ખૂણા પર ૯ મીમી (૦.૩૭૫ ઇંચ) જાડા ત્રિકોણાકાર ભાગને વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, જે ફ્રેમની સપાટીથી પાછળ સેટ કરવામાં આવે છે. પ્લેટમાં ૧૮ મીમી (૦.૭૧”) છિદ્ર ડ્રિલ કરવામાં આવ્યું હતું જેથી ૧૪ મીમી (૦.૫૫”) વ્યાસ ધરાવતો બોલ્ટ સરળતાથી તેમાં દાખલ કરી શકાય.
60 મીમી (2.36 ઇંચ) ના વ્યાસવાળા TSSA મેટલ ફિટિંગ દરેક ખૂણાથી 50 મીમી (2 ઇંચ) દૂર છે. દરેક વસ્તુને સપ્રમાણ બનાવવા માટે કાચના દરેક ટુકડા પર ચાર ફિટિંગ લગાવો. TSSA ની વિશિષ્ટ વિશેષતા એ છે કે તેને કાચની ધારની નજીક મૂકી શકાય છે. કાચમાં યાંત્રિક ફિક્સિંગ માટે ડ્રિલિંગ એસેસરીઝમાં ધારથી શરૂ થતા ચોક્કસ પરિમાણો હોય છે, જે ડિઝાઇનમાં સમાવિષ્ટ હોવા જોઈએ અને ટેમ્પરિંગ પહેલાં ડ્રિલ કરવું આવશ્યક છે.
ધારની નજીકનું કદ ફિનિશ્ડ સિસ્ટમની પારદર્શિતામાં સુધારો કરે છે, અને તે જ સમયે લાક્ષણિક સ્ટાર જોઈન્ટ પર ઓછા ટોર્કને કારણે સ્ટાર જોઈન્ટના સંલગ્નતાને ઘટાડે છે. આ પ્રોજેક્ટ માટે પસંદ કરાયેલ કાચ બે 6mm (1/4″) ટેમ્પર્ડ પારદર્શક 1524mm x 1524mm (5′x 5′) સ્તરો છે જે સેન્ટ્રી ગ્લાસ પ્લસ (SGP) આયોનોમર ઇન્ટરમીડિયેટ ફિલ્મ 1.52mm (0.060) “) સાથે લેમિનેટેડ છે.
60 mm (2.36 ઇંચ) વ્યાસના પ્રાઇમ્ડ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ફિટિંગ પર 1 mm (0.040 ઇંચ) જાડી TSSA ડિસ્ક લગાવવામાં આવે છે. આ પ્રાઇમર સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સાથે સંલગ્નતાની ટકાઉપણું સુધારવા માટે રચાયેલ છે અને તે દ્રાવકમાં સિલેન અને ટાઇટેનેટનું મિશ્રણ છે. ભીનાશ અને સંપર્ક પ્રદાન કરવા માટે ધાતુની ડિસ્કને કાચ સામે 0.7 MPa (100 psi) ના માપેલા બળ સાથે એક મિનિટ માટે દબાવવામાં આવે છે. ઘટકોને 11.9 બાર (175 psi) અને 133 C° (272°F) સુધી પહોંચતા ઓટોક્લેવમાં મૂકો જેથી TSSA ઓટોક્લેવમાં ક્યોરિંગ અને બોન્ડિંગ માટે જરૂરી 30-મિનિટના સોક સમય સુધી પહોંચી શકે.
ઓટોક્લેવ પૂર્ણ થયા પછી અને ઠંડુ થયા પછી, દરેક TSSA ફિટિંગનું નિરીક્ષણ કરો અને પછી તેને 55Nm (40.6 ફૂટ પાઉન્ડ) સુધી કડક કરો જેથી 1.3 MPa (190 psi) નો પ્રમાણભૂત લોડ દેખાય. TSSA માટે એસેસરીઝ સદેવ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે અને તેને R1006 TSSA એસેસરીઝ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.
કાચ પર ક્યોરિંગ ડિસ્ક સાથે એક્સેસરીના મુખ્ય ભાગને એસેમ્બલ કરો અને તેને સ્ટીલ ફ્રેમમાં નીચે કરો. બોલ્ટ પર નટ્સ ગોઠવો અને ફિક્સ કરો જેથી બાહ્ય કાચ સ્ટીલ ફ્રેમની બહારની બાજુએ ફ્લશ થાય. કાચની પરિમિતિની આસપાસના 13mm x 13mm (1/2″ x½”) સાંધાને સિલિકોનના બે ભાગવાળા માળખાથી સીલ કરવામાં આવે છે જેથી દબાણ લોડ પરીક્ષણ બીજા દિવસે શરૂ થઈ શકે.
આ પરીક્ષણ યુનિવર્સિટી ઓફ કેન્ટુકી ખાતે એક્સપ્લોઝિવ રિસર્ચ લેબોરેટરીમાં શોક ટ્યુબનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. શોક શોષક ટ્યુબ એક પ્રબલિત સ્ટીલ બોડીથી બનેલી છે, જે ચહેરા પર 3.7mx 3.7m સુધીના યુનિટ સ્થાપિત કરી શકે છે.
વિસ્ફોટની ઘટનાના સકારાત્મક અને નકારાત્મક તબક્કાઓનું અનુકરણ કરવા માટે વિસ્ફોટક પદાર્થોને વિસ્ફોટક ટ્યુબની લંબાઈ સાથે મૂકીને ઇમ્પેક્ટ ટ્યુબ ચલાવવામાં આવે છે [12] [13]. આકૃતિ 4 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, સમગ્ર કાચ અને સ્ટીલ ફ્રેમ એસેમ્બલીને આંચકા-શોષક ટ્યુબમાં પરીક્ષણ માટે મૂકો.
શોક ટ્યુબની અંદર ચાર પ્રેશર સેન્સર લગાવવામાં આવ્યા છે, જેથી દબાણ અને પલ્સ ચોક્કસ રીતે માપી શકાય. પરીક્ષણ રેકોર્ડ કરવા માટે બે ડિજિટલ વિડિયો કેમેરા અને એક ડિજિટલ SLR કેમેરાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
શોક ટ્યુબની બહાર બારીની નજીક સ્થિત MREL રેન્જર HR હાઇ-સ્પીડ કેમેરાએ 500 ફ્રેમ પ્રતિ સેકન્ડની ઝડપે પરીક્ષણ કેદ કર્યું. બારીના કેન્દ્રમાં ડિફ્લેક્શન માપવા માટે બારીની નજીક 20 kHz ડિફ્લેક્શન લેસર રેકોર્ડ સેટ કરો.
ચાર ફ્રેમવર્ક ઘટકોનું કુલ નવ વખત પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કાચ ઉદઘાટન છોડતો નથી, તો વધુ દબાણ અને અસર હેઠળ ઘટકનું ફરીથી પરીક્ષણ કરો. દરેક કિસ્સામાં, લક્ષ્ય દબાણ અને આવેગ અને કાચના વિકૃતિ ડેટા રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે. પછી, દરેક પરીક્ષણને AAMA 510-14 [વિસ્ફોટ જોખમ ઘટાડા માટે ફેસ્ટેસ્ટ્રેશન સિસ્ટમ સ્વૈચ્છિક માર્ગદર્શિકા] અનુસાર પણ રેટ કરવામાં આવે છે.
ઉપર વર્ણવ્યા મુજબ, બ્લાસ્ટ પોર્ટના ઓપનિંગમાંથી કાચ દૂર ન થાય ત્યાં સુધી ચાર ફ્રેમ એસેમ્બલીઓનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું. પ્રથમ ટેસ્ટનો ધ્યેય 614 kPa-ms (10 psi A 89 psi-msec) ના પલ્સ પર 69 kPa સુધી પહોંચવાનો છે. લાગુ લોડ હેઠળ, કાચની બારી તૂટી જાય છે અને ફ્રેમમાંથી મુક્ત થાય છે. સદેવ પોઈન્ટ ફિટિંગ TSSA ને તૂટેલા ટેમ્પર્ડ ગ્લાસને વળગી રહે છે. જ્યારે ટફન ગ્લાસ તૂટી જાય છે, ત્યારે કાચ લગભગ 100 mm (4 ઇંચ) ના ડિફ્લેક્શન પછી ઓપનિંગ છોડી દે છે.
સતત ભાર વધવાની સ્થિતિમાં, ફ્રેમ 2 નું 3 વખત પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું. પરિણામો દર્શાવે છે કે દબાણ 69 kPa (10 psi) સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી નિષ્ફળતા થઈ ન હતી. 44.3 kPa (6.42 psi) અને 45.4 kPa (6.59 psi) ના માપેલા દબાણ ઘટકની અખંડિતતાને અસર કરશે નહીં. 62 kPa (9 psi) ના માપેલા દબાણ હેઠળ, કાચના વિચલનને કારણે તૂટવાનું કારણ બન્યું, જેના કારણે કાચની બારી ખુલી ગઈ. બધા TSSA એક્સેસરીઝ તૂટેલા ટેમ્પર્ડ ગ્લાસ સાથે જોડાયેલા છે, જે આકૃતિ 7 માં સમાન છે.
સતત ભાર વધવાની સ્થિતિમાં, ફ્રેમ 3 નું બે વાર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું. પરિણામો દર્શાવે છે કે દબાણ લક્ષ્ય 69 kPa (10 psi) સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી નિષ્ફળતા થઈ ન હતી. 48.4 kPa (7.03) psi નું માપેલ દબાણ ઘટકની અખંડિતતાને અસર કરશે નહીં. ડેટા સંગ્રહ વિચલનને મંજૂરી આપવામાં નિષ્ફળ ગયો, પરંતુ વિડિઓમાંથી દ્રશ્ય અવલોકન દર્શાવે છે કે ફ્રેમ 2 ટેસ્ટ 3 અને ફ્રેમ 4 ટેસ્ટ 7 નું વિચલન સમાન હતું. 64 kPa (9.28 psi) ના માપન દબાણ હેઠળ, 190.5 mm (7.5″) પર માપવામાં આવેલા કાચનું વિચલન તૂટવા તરફ દોરી ગયું, જેના કારણે કાચની બારી ખુલી ગઈ. બધા TSSA એક્સેસરીઝ તૂટેલા ટેમ્પર્ડ ગ્લાસ સાથે જોડાયેલા છે, જે આકૃતિ 7 ની જેમ જ છે.
સતત વધતા ભાર સાથે, ફ્રેમ 4 નું 3 વખત પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું. પરિણામો દર્શાવે છે કે દબાણ બીજી વખત લક્ષ્ય 10 psi સુધી ન પહોંચે ત્યાં સુધી નિષ્ફળતા થઈ ન હતી. 46.8 kPa (6.79) અને 64.9 kPa (9.42 psi) ના માપેલા દબાણ ઘટકની અખંડિતતાને અસર કરશે નહીં. પરીક્ષણ #8 માં, કાચ 100 mm (4 ઇંચ) વાળવા માટે માપવામાં આવ્યો હતો. એવી અપેક્ષા છે કે આ ભાર કાચને તૂટવા દેશે, પરંતુ અન્ય ડેટા પોઇન્ટ મેળવી શકાય છે.
પરીક્ષણ #9 માં, 65.9 kPa (9.56 psi) ના માપેલા દબાણે કાચને 190.5 mm (7.5″) વિચલિત કર્યો અને તૂટવાનું કારણ બન્યું, જેના કારણે કાચની બારી ખુલી ગઈ. બધા TSSA એક્સેસરીઝ આકૃતિ 7 માં બતાવેલ તૂટેલા ટેમ્પર્ડ ગ્લાસ સાથે જોડાયેલા છે, બધા કિસ્સાઓમાં, એક્સેસરીઝને સ્ટીલ ફ્રેમમાંથી કોઈપણ સ્પષ્ટ નુકસાન વિના સરળતાથી દૂર કરી શકાય છે.
દરેક પરીક્ષણ માટે TSSA યથાવત રહે છે. પરીક્ષણ પછી, જ્યારે કાચ અકબંધ રહે છે, ત્યારે TSSA માં કોઈ દ્રશ્ય ફેરફાર થતો નથી. હાઇ-સ્પીડ વિડિઓમાં સ્પાનના મધ્યબિંદુ પર કાચ તૂટતો અને પછી ખુલતો દેખાય છે.
આકૃતિ 8 અને આકૃતિ 9 માં કાચની નિષ્ફળતા અને કોઈ નિષ્ફળતાની સરખામણી પરથી, એ નોંધવું રસપ્રદ છે કે કાચનો ફ્રેક્ચર મોડ જોડાણ બિંદુથી ખૂબ દૂર થાય છે, જે સૂચવે છે કે કાચનો બંધન વગરનો ભાગ બેન્ડિંગ બિંદુ સુધી પહોંચી ગયો છે, જે ઝડપથી નજીક આવી રહ્યો છે. કાચનો બરડ ઉપજ બિંદુ તે ભાગની તુલનામાં છે જે બંધાયેલ રહે છે.
આ સૂચવે છે કે પરીક્ષણ દરમિયાન, આ ભાગોમાં તૂટેલી પ્લેટો શીયર ફોર્સ હેઠળ ખસી શકે છે. આ સિદ્ધાંત અને અવલોકનને જોડીને કે નિષ્ફળતા મોડ એડહેસિવ ઇન્ટરફેસ પર કાચની જાડાઈમાં ભંગાણ હોવાનું જણાય છે, જેમ જેમ નિર્ધારિત ભાર વધે છે, તેમ તેમ કાચની જાડાઈ વધારીને અથવા અન્ય માધ્યમો દ્વારા વિચલનને નિયંત્રિત કરીને કામગીરીમાં સુધારો થવો જોઈએ.
ફ્રેમ 4 નું ટેસ્ટ 8 એ ટેસ્ટ સુવિધામાં એક સુખદ આશ્ચર્ય છે. જોકે કાચને નુકસાન થયું નથી જેથી ફ્રેમનું ફરીથી પરીક્ષણ કરી શકાય, TSSA અને આસપાસની સીલિંગ સ્ટ્રીપ્સ હજુ પણ આ મોટા ભારને જાળવી શકે છે. TSSA સિસ્ટમ કાચને ટેકો આપવા માટે ચાર 60mm જોડાણોનો ઉપયોગ કરે છે. ડિઝાઇન વિન્ડ લોડ્સ જીવંત અને કાયમી લોડ્સ છે, બંને 2.5 kPa (50 psf) પર. આ એક મધ્યમ ડિઝાઇન છે, આદર્શ સ્થાપત્ય પારદર્શિતા સાથે, અત્યંત ઊંચા ભાર દર્શાવે છે, અને TSSA અકબંધ રહે છે.
આ અભ્યાસ એ નક્કી કરવા માટે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો કે શું કાચ સિસ્ટમના એડહેસિવ સંલગ્નતામાં સેન્ડબ્લાસ્ટિંગ કામગીરી માટે નીચા-સ્તરની આવશ્યકતાઓના સંદર્ભમાં કેટલાક સહજ જોખમો અથવા ખામીઓ છે. સ્વાભાવિક રીતે, કાચની ધારની નજીક એક સરળ 60mm TSSA સહાયક સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે અને કાચ તૂટે ત્યાં સુધી તેનું પ્રદર્શન રહે છે. જ્યારે કાચ તૂટવાનો પ્રતિકાર કરવા માટે રચાયેલ છે, ત્યારે TSSA એક સક્ષમ જોડાણ પદ્ધતિ છે જે પારદર્શિતા અને ખુલ્લાપણું માટેની ઇમારતની આવશ્યકતાઓને જાળવી રાખીને ચોક્કસ ડિગ્રી રક્ષણ પૂરું પાડી શકે છે.
ASTM F2912-17 ધોરણ અનુસાર, પરીક્ષણ કરાયેલ વિન્ડો ઘટકો C1 ધોરણ સ્તર પર H1 જોખમ સ્તર સુધી પહોંચે છે. અભ્યાસમાં ઉપયોગમાં લેવાતી Sadev R1006 સહાયક અસરગ્રસ્ત નથી.
આ અભ્યાસમાં વપરાયેલ ટેમ્પર્ડ ગ્લાસ સિસ્ટમમાં "નબળી કડી" છે. એકવાર કાચ તૂટી જાય પછી, TSSA અને આસપાસની સીલિંગ સ્ટ્રીપ મોટી માત્રામાં કાચ જાળવી શકતી નથી, કારણ કે સિલિકોન સામગ્રી પર કાચના ટુકડાઓની થોડી માત્રા રહે છે.
ડિઝાઇન અને કામગીરીના દૃષ્ટિકોણથી, TSSA એડહેસિવ સિસ્ટમ વિસ્ફોટક-ગ્રેડ રવેશ ઘટકોમાં વિસ્ફોટક કામગીરી સૂચકાંકોના પ્રારંભિક સ્તરે ઉચ્ચ સ્તરનું રક્ષણ પૂરું પાડવા માટે સાબિત થયું છે, જેને ઉદ્યોગ દ્વારા વ્યાપકપણે સ્વીકારવામાં આવ્યું છે. પરીક્ષણ કરાયેલ રવેશ દર્શાવે છે કે જ્યારે વિસ્ફોટનું જોખમ 41.4 kPa (6 psi) અને 69 kPa (10 psi) ની વચ્ચે હોય છે, ત્યારે જોખમ સ્તર પર પ્રદર્શન નોંધપાત્ર રીતે અલગ હોય છે.
જોકે, એ મહત્વનું છે કે જોખમ વર્ગીકરણમાં તફાવત એડહેસિવ નિષ્ફળતાને કારણે ન હોય, જેમ કે જોખમ થ્રેશોલ્ડ વચ્ચે એડહેસિવ અને કાચના ટુકડાઓના સંયોજક નિષ્ફળતા મોડ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. અવલોકનો અનુસાર, બેન્ડિંગ અને એટેચમેન્ટના ઇન્ટરફેસ પર વધેલા શીયર પ્રતિભાવને કારણે બરડપણું અટકાવવા માટે વિચલન ઘટાડવા માટે કાચનું કદ યોગ્ય રીતે ગોઠવવામાં આવે છે, જે કામગીરીમાં મુખ્ય પરિબળ લાગે છે.
ભવિષ્યની ડિઝાઇન કાચની જાડાઈ વધારીને, ધારની સાપેક્ષમાં બિંદુની સ્થિતિને ઠીક કરીને અને એડહેસિવના સંપર્ક વ્યાસને વધારીને ઊંચા ભાર હેઠળ જોખમનું સ્તર ઘટાડી શકે છે.
[1] ASTM F2912-17 સ્ટાન્ડર્ડ ગ્લાસ ફાઇબર સ્પેસિફિકેશન, ગ્લાસ અને ગ્લાસ સિસ્ટમ્સ હાઇ એલ્ટિટ્યુડ લોડ્સને આધીન, ASTM ઇન્ટરનેશનલ, વેસ્ટ કોન્શહોકન, પેન્સિલવેનિયા, 2017, https://doi.org/10.1520/F2912-17 [2] હિલિયાર્ડ, જેઆર, પેરિસ, સીજે અને પીટરસન, CO, જુનિયર, “સ્ટ્રક્ચરલ સીલંટ ગ્લાસ, ગ્લાસ સિસ્ટમ્સ માટે સીલંટ ટેકનોલોજી”, ASTM STP 638, ASTM ઇન્ટરનેશનલ, વેસ્ટ કોન્શહૂકન, પેન્સિલવેનિયા, 1977, પૃષ્ઠ 67- 99 પાના. [3] ઝારઘામી, એમએસ, ટીએ, શ્વાર્ટ્ઝ, અને ગ્લેડસ્ટોન, એમ., “સિસ્મિક પર્ફોર્મન્સ ઓફ સ્ટ્રક્ચરલ સિલિકા ગ્લાસ”, બિલ્ડીંગ સીલિંગ, સીલંટ, ગ્લાસ અને વોટરપ્રૂફ ટેકનોલોજી, વોલ્યુમ 1. 6. એએસટીએમ એસટીપી 1286, જેસી માયર્સ, એડિટર, એએસટીએમ ઇન્ટરનેશનલ, વેસ્ટ કોન્શોહોકેન, પેન્સિલવેનિયા, 1996, પૃષ્ઠ 46-59. [4] કાર્બરી, એલડી, “રિવ્યુ ઓફ ડ્યુરેબિલિટી એન્ડ પર્ફોર્મન્સ ઓફ સિલિકોન સ્ટ્રક્ચરલ ગ્લાસ વિન્ડો સિસ્ટમ્સ”, ગ્લાસ પર્ફોર્મન્સ ડે, ટેમ્પેરે ફિનલેન્ડ, જૂન 2007, કોન્ફરન્સ પ્રોસીડિંગ્સ, પાના 190-193. [5] શ્મિટ, સીએમ, શોએનહર, ડબલ્યુજે, કાર્બરી એલડી, અને તાકીશ, એમએસ, “પર્ફોર્મન્સ ઓફ સિલિકોન સ્ટ્રક્ચરલ એડહેસિવ્સ”, ગ્લાસ સિસ્ટમ સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી, એએસટીએમ એસટીપી1054, સીજે યુનિવર્સિટી ઓફ પેરિસ, અમેરિકન સોસાયટી ફોર ટેસ્ટિંગ એન્ડ મટિરિયલ્સ, ફિલાડેલ્ફિયા, 1989 યર્સ, પૃષ્ઠ 22-45 [6] વુલ્ફ, એટી, સિટ્ટે, એસ., બ્રાસ્યુર, એમ., જે. અને કાર્બરી એલ. ડી, “ટ્રાન્સપરન્ટ સ્ટ્રક્ચરલ સિલિકોન એડહેસિવ ફોર ફિક્સિંગ ગ્લેઝિંગ ડિસ્પેન્સિંગ (ટીએસએસએ) સ્ટીલના યાંત્રિક ગુણધર્મો અને ટકાઉપણુંનું પ્રારંભિક મૂલ્યાંકન”, ચોથી આંતરરાષ્ટ્રીય ટકાઉપણું સિમ્પોઝિયમ “કન્સ્ટ્રક્શન સીલંટ અને એડહેસિવ્સ”, એએસટીએમ ઇન્ટરનેશનલ મેગેઝિન, ઓનલાઈન પ્રકાશિત, ઓગસ્ટ 2011, વોલ્યુમ 8, અંક 10 (11 નવેમ્બર 2011 મહિનો), જેએઆઈ 104084, નીચેની વેબસાઇટ પરથી ઉપલબ્ધ: www.astm.org/DIGITAL_LIBRARY/JOURNALS/JAI/PAGES/JAI104084.htm. [7] ક્લિફ્ટ, સી., હટલી, પી., કાર્બરી, એલડી, પારદર્શક માળખું સિલિકોન એડહેસિવ, ગ્લાસ પર્ફોર્મન્સ ડે, ટેમ્પેરે, ફિનલેન્ડ, જૂન 2011, મીટિંગની કાર્યવાહી, પાના 650-653. [8] ક્લિફ્ટ, સી., કાર્બરી, એલડી, હટલી, પી., કિમ્બરલેન, જે., “ન્યૂ જનરેશન સ્ટ્રક્ચરલ સિલિકા ગ્લાસ” ફેકેડ ડિઝાઇન અને એન્જિનિયરિંગ જર્નલ 2 (2014) 137–161, DOI 10.3233 / FDE-150020 [9] કેનેથ યારોશ, એન્ડ્રેસ ટી. વુલ્ફ, અને સિગુર્ડ સિટ્ટે “ઉચ્ચ ગતિશીલ દરે બુલેટપ્રૂફ વિન્ડોઝ અને પડદાની દિવાલોની ડિઝાઇનમાં સિલિકોન રબર સીલંટનું મૂલ્યાંકન”, ASTM ઇન્ટરનેશનલ મેગેઝિન, અંક 1. 6. પેપર નં. 2, ID JAI101953 [10] ASTM C1135-15, સ્ટ્રક્ચરલ સીલંટના ટેન્સાઇલ એડહેસન પ્રદર્શનને નક્કી કરવા માટે માનક પરીક્ષણ પદ્ધતિ, ASTM ઇન્ટરનેશનલ, વેસ્ટ કોન્શોહોકન, પેન્સિલવેનિયા, 2015, https:/ /doi.org/10.1520/C1135-15 [11] મોર્ગન, ટી., “વિસ્ફોટ-પ્રૂફ બોલ્ટ-ફિક્સ્ડ ગ્લાસમાં પ્રગતિ”, ગ્લાસ પર્ફોર્મન્સ ડે, જૂન 2103, મીટિંગ મિનિટ્સ, પૃષ્ઠ 181-182 [12] ASTM F1642 / F1642M-17 ઉચ્ચ પવન ભારને આધિન કાચ અને કાચ સિસ્ટમો માટે માનક પરીક્ષણ પદ્ધતિ, ASTM ઇન્ટરનેશનલ, વેસ્ટ કોન્શોહોકન, પેન્સિલવેનિયા, 2017, https://doi.org/10.1520/F1642_F1642M-17 [13] વેડિંગ, વિલિયમ ચાડ અને બ્રેડન ટી. લસ્ક. “વિસ્ફોટક ભારને એન્ટિ-વિસ્ફોટક કાચ સિસ્ટમોના પ્રતિભાવ નક્કી કરવા માટેની એક નવી પદ્ધતિ.” મેટ્રિક 45.6 (2012): 1471-1479. [14] “વર્ટિકલ વિન્ડો સિસ્ટમ્સના વિસ્ફોટ જોખમને ઘટાડવા માટે સ્વૈચ્છિક માર્ગદર્શિકા” AAMA 510-14.