இந்த கட்டடக்கலை தேவையை பூர்த்தி செய்யும் புள்ளி-நிலை கண்ணாடி அமைப்புகள் குறிப்பாக தரை நுழைவாயில்கள் அல்லது பொது இடங்களில் பிரபலமாக உள்ளன.சமீபத்திய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள், கண்ணாடியில் துளைகளைத் துளைக்க வேண்டிய அவசியமின்றி, இந்த பெரிய பியூமிஸ்களை துணைப் பொருட்களுடன் இணைக்க, அதி-உயர்-வலிமையுள்ள பசைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதித்துள்ளன.
வழக்கமான தரையின் இருப்பிடம், கட்டிட குடியிருப்பாளர்களுக்கான பாதுகாப்பு அடுக்காக கணினி செயல்படுவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது, மேலும் இந்த தேவை வழக்கமான காற்று சுமை தேவைகளை மீறுகிறது அல்லது மீறுகிறது.துளையிடலுக்கான புள்ளி நிர்ணய அமைப்பில் சில சோதனைகள் செய்யப்பட்டுள்ளன, ஆனால் பிணைப்பு முறையில் அல்ல.
இந்த கட்டுரையின் நோக்கம், ஒரு வெடிப்பு சுமையின் தாக்கத்தை ஒரு பிணைக்கப்பட்ட வெளிப்படையான கூறு மீது உருவகப்படுத்த வெடிப்பை உருவகப்படுத்த வெடிக்கும் கட்டணங்கள் கொண்ட அதிர்ச்சிக் குழாயைப் பயன்படுத்தி ஒரு உருவகப்படுத்துதல் சோதனையை பதிவு செய்வதாகும்.இந்த மாறிகளில் ASTM F2912 [1] வரையறுக்கப்பட்ட வெடிப்பு சுமை அடங்கும், இது SGP அயனோமர் சாண்ட்விச்சுடன் ஒரு மெல்லிய தட்டில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.பெரிய அளவிலான சோதனை மற்றும் கட்டடக்கலை வடிவமைப்பிற்கான சாத்தியமான வெடிக்கும் செயல்திறனை அளவிடுவது இந்த ஆராய்ச்சி முதல் முறையாகும்.1524 x 1524 மிமீ (60 அங்குலம் x 60 அங்குலம்) அளவுள்ள கண்ணாடித் தட்டில் 60 மிமீ (2.36 அங்குலம்) விட்டம் கொண்ட நான்கு டிஎஸ்எஸ்ஏ பொருத்துதல்களை இணைக்கவும்.
48.3 kPa (7 psi) அல்லது அதற்கும் குறைவான நான்கு கூறுகள் TSSA மற்றும் கண்ணாடியை சேதப்படுத்தவோ பாதிக்கவோ இல்லை.ஐந்து கூறுகள் 62 kPa (9 psi) க்கு மேல் அழுத்தத்தின் கீழ் ஏற்றப்பட்டன, மேலும் ஐந்து கூறுகளில் நான்கு கண்ணாடி உடைவதைக் காட்டியது, இதனால் கண்ணாடி திறப்பிலிருந்து மாறியது.எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், TSSA உலோக பொருத்துதல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எந்த செயலிழப்பு, ஒட்டுதல் அல்லது பிணைப்பு கண்டறியப்படவில்லை.AAMA 510-14 இன் தேவைகளுக்கு இணங்க, சோதனை செய்யப்பட்ட TSSA வடிவமைப்பு 48.3 kPa (7 psi) அல்லது அதற்கும் குறைவான சுமையின் கீழ் ஒரு பயனுள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பை வழங்க முடியும் என்று சோதனை காட்டுகிறது.இங்கு உருவாக்கப்படும் தரவு, குறிப்பிட்ட சுமையைச் சந்திக்க TSSA அமைப்பைப் பொறியியலுக்குப் பயன்படுத்தலாம்.
ஜான் கிம்பர்லைன் (ஜான் கிம்பர்லைன்) டவ் கார்னிங்கின் உயர் செயல்திறன் கொண்ட சிலிகான்களின் மேம்பட்ட பயன்பாட்டு நிபுணர் ஆவார்.லாரன்ஸ் டி. கார்பரி (லாரன்ஸ் டி. கார்பரி) ஒரு டவ் கார்னிங் உயர் செயல்திறன் கட்டுமானத் துறை விஞ்ஞானி ஆவார், அவர் டவ் கார்னிங் சிலிகான் மற்றும் ASTM ஆராய்ச்சியாளர் ஆவார்.
நவீன கட்டிடங்களின் அழகியல் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்த கண்ணாடி பேனல்களின் கட்டமைப்பு சிலிகான் இணைப்பு கிட்டத்தட்ட 50 ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது [2] [3] [4] [5].நிர்ணயித்தல் முறையானது மென்மையான தொடர்ச்சியான வெளிப்புற சுவரை அதிக வெளிப்படைத்தன்மையுடன் செய்யலாம்.கட்டிடக்கலையில் வெளிப்படைத்தன்மை அதிகரிப்பதற்கான விருப்பம் கேபிள் மெஷ் சுவர்கள் மற்றும் போல்ட்-ஆதரவு வெளிப்புற சுவர்களின் வளர்ச்சி மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு வழிவகுத்தது.கட்டடக்கலை ரீதியாக சவாலான மைல்கல் கட்டிடங்கள் இன்றைய நவீன தொழில்நுட்பத்தை உள்ளடக்கியது மற்றும் உள்ளூர் கட்டிடம் மற்றும் பாதுகாப்பு குறியீடுகள் மற்றும் தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.
வெளிப்படையான கட்டமைப்பு சிலிகான் ஒட்டுதல் (TSSA) ஆய்வு செய்யப்பட்டது, மேலும் துளைகளை துளைப்பதற்கு பதிலாக போல்ட் ஃபிக்சிங் பாகங்களுடன் கண்ணாடியை ஆதரிக்கும் முறை முன்மொழியப்பட்டது [6] [7].வலிமை, ஒட்டுதல் மற்றும் ஆயுள் கொண்ட வெளிப்படையான பசை தொழில்நுட்பம் தொடர்ச்சியான இயற்பியல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது திரைச் சுவர் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு ஒரு தனித்துவமான மற்றும் புதுமையான முறையில் இணைப்பு அமைப்பை வடிவமைக்க அனுமதிக்கிறது.
அழகியல் மற்றும் கட்டமைப்பு செயல்திறனை சந்திக்கும் சுற்று, செவ்வக மற்றும் முக்கோண பாகங்கள் வடிவமைக்க எளிதானது.ஒரு ஆட்டோகிளேவில் பதப்படுத்தப்பட்ட லேமினேட் கண்ணாடியுடன் TSSA குணப்படுத்தப்படுகிறது.ஆட்டோகிளேவ் சுழற்சியில் இருந்து பொருளை அகற்றிய பிறகு, 100% சரிபார்ப்பு சோதனையை முடிக்க முடியும்.இந்த தர உத்தரவாத நன்மை TSSA க்கு தனித்துவமானது, ஏனெனில் இது சட்டசபையின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு குறித்த உடனடி கருத்துக்களை வழங்க முடியும்.
வழக்கமான கட்டமைப்பு சிலிகான் பொருட்களின் தாக்க எதிர்ப்பு [8] மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் விளைவு ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது [9].ஓநாய் மற்றும் பலர்.ஸ்டட்கார்ட் பல்கலைக்கழகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட தரவு வழங்கப்பட்டது.ASTM C1135 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அரை-நிலை விகார விகிதத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கட்டமைப்பு சிலிகான் பொருளின் இழுவிசை வலிமையானது 5m/s (197in/s) என்ற இறுதி விகார விகிதத்தில் உள்ளது என்பதை இந்தத் தரவு காட்டுகிறது.வலிமை மற்றும் நீட்சி அதிகரிக்கும்.திரிபு மற்றும் இயற்பியல் பண்புகளுக்கு இடையிலான உறவைக் குறிக்கிறது.
டிஎஸ்எஸ்ஏ என்பது கட்டமைப்பு சிலிகானைக் காட்டிலும் அதிக மாடுலஸ் மற்றும் வலிமையுடன் கூடிய மிகவும் மீள்தன்மை கொண்ட பொருளாக இருப்பதால், அது அதே பொது செயல்திறனைப் பின்பற்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.உயர் திரிபு விகிதங்கள் கொண்ட ஆய்வக சோதனைகள் செய்யப்படவில்லை என்றாலும், வெடிப்பில் அதிக திரிபு விகிதம் வலிமையை பாதிக்காது என்று எதிர்பார்க்கலாம்.
போல்ட் செய்யப்பட்ட கண்ணாடி சோதிக்கப்பட்டது, வெடிப்புத் தணிப்பு தரநிலைகளை [11] சந்திக்கிறது, மேலும் 2013 கண்ணாடி செயல்திறன் தினத்தில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது.கண்ணாடி உடைந்த பிறகு கண்ணாடியை இயந்திரத்தனமாக சரிசெய்வதன் நன்மைகளை காட்சி முடிவுகள் தெளிவாகக் காட்டுகின்றன.தூய பிசின் இணைப்பு கொண்ட அமைப்புகளுக்கு, இது ஒரு சவாலாக இருக்கும்.
151மிமீ ஆழம் x 48.8 மிமீ அகலம் x 5.08மிமீ வெப் தடிமன் (6” x 1.92” x 0.20”) பரிமாணங்களைக் கொண்ட அமெரிக்க நிலையான எஃகு சேனலால் சட்டமானது பொதுவாக C 6” x 8.2# ஸ்லாட் என்று அழைக்கப்படுகிறது.C சேனல்கள் மூலைகளில் ஒன்றாக பற்றவைக்கப்படுகின்றன, மேலும் 9 மிமீ (0.375 அங்குலம்) தடிமனான முக்கோணப் பகுதியானது மூலைகளில் பற்றவைக்கப்பட்டு, சட்டத்தின் மேற்பரப்பில் இருந்து பின்வாங்கப்படுகிறது.தட்டில் 18 மிமீ (0.71″) துளை துளையிடப்பட்டது, இதனால் 14 மிமீ (0.55″) விட்டம் கொண்ட ஒரு போல்ட்டை அதில் எளிதாகச் செருக முடியும்.
60 மிமீ (2.36 அங்குலம்) விட்டம் கொண்ட TSSA உலோகப் பொருத்துதல்கள் ஒவ்வொரு மூலையிலிருந்தும் 50 மிமீ (2 அங்குலம்) ஆகும்.எல்லாவற்றையும் சமச்சீராக மாற்ற, ஒவ்வொரு கண்ணாடித் துண்டுக்கும் நான்கு பொருத்துதல்களைப் பயன்படுத்துங்கள்.TSSA இன் தனித்துவமான அம்சம் என்னவென்றால், அதை கண்ணாடியின் விளிம்பிற்கு அருகில் வைக்கலாம்.கண்ணாடியில் இயந்திர நிர்ணயத்திற்கான துளையிடும் பாகங்கள் விளிம்பிலிருந்து தொடங்கும் குறிப்பிட்ட பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை வடிவமைப்பில் இணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் வெப்பநிலைக்கு முன் துளையிடப்பட வேண்டும்.
விளிம்பிற்கு நெருக்கமான அளவு முடிக்கப்பட்ட அமைப்பின் வெளிப்படைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் வழக்கமான நட்சத்திர மூட்டுகளில் குறைந்த முறுக்குவிசை காரணமாக நட்சத்திர கூட்டு ஒட்டுதலை குறைக்கிறது.இந்தத் திட்டத்திற்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கண்ணாடி இரண்டு 6மிமீ (1/4″) டெம்பர்ட் டிரான்ஸ்பரன்ட் 1524மிமீ x 1524மிமீ (5′x 5′) லேமினேட் செய்யப்பட்ட சென்ட்ரி கிளாஸ் பிளஸ் (SGP) அயனோமர் இடைநிலை படம் 1.52மிமீ (0.060) “).
1 மிமீ (0.040 அங்குலம்) தடிமனான TSSA டிஸ்க் 60 மிமீ (2.36 அங்குலம்) விட்டம் கொண்ட முதன்மையான துருப்பிடிக்காத எஃகு பொருத்துதலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.ப்ரைமர் துருப்பிடிக்காத எஃகுடன் ஒட்டுதலின் நீடித்த தன்மையை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கரைப்பானில் சிலேன் மற்றும் டைட்டனேட் கலவையாகும்.உலோக வட்டு கண்ணாடிக்கு எதிராக 0.7 MPa (100 psi) அளவீட்டு விசையுடன் ஒரு நிமிடம் அழுத்தி ஈரமாக்குதல் மற்றும் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.11.9 பார் (175 psi) மற்றும் 133 C° (272°F) அடையும் ஒரு ஆட்டோகிளேவில் கூறுகளை வைக்கவும், இதனால் ஆட்டோகிளேவில் குணப்படுத்துவதற்கும் பிணைப்பதற்கும் தேவைப்படும் 30 நிமிட ஊறவைக்கும் நேரத்தை TSSA அடையும்.
ஆட்டோகிளேவ் முடிந்து குளிர்ந்த பிறகு, ஒவ்வொரு TSSA ஃபிட்டிங்கும் பரிசோதித்து, 1.3 MPa (190 psi) நிலையான சுமையைக் காட்ட 55Nm (40.6 அடி பவுண்டுகள்) ஆக இறுக்கவும்.TSSAக்கான துணைக்கருவிகள் சதேவ் மூலம் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை R1006 TSSA பாகங்கள் என அடையாளம் காணப்படுகின்றன.
கண்ணாடி மீது க்யூரிங் டிஸ்க்கின் துணைப்பொருளின் முக்கிய பகுதியை அசெம்பிள் செய்து எஃகு சட்டத்தில் குறைக்கவும்.வெளிப்புறக் கண்ணாடி எஃகு சட்டகத்தின் வெளிப்புறத்துடன் பளபளப்பாக இருக்கும் வகையில் போல்ட்களில் உள்ள கொட்டைகளைச் சரிசெய்து சரிசெய்யவும்.கண்ணாடி சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள 13 மிமீ x 13 மிமீ (1/2″ x½”) மூட்டு சிலிகானின் இரண்டு-பகுதி அமைப்புடன் மூடப்பட்டிருக்கும், இதனால் அழுத்தம் சுமை சோதனை அடுத்த நாள் தொடங்கும்.
கென்டக்கி பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள வெடிபொருள் ஆராய்ச்சி ஆய்வகத்தில் அதிர்ச்சிக் குழாயைப் பயன்படுத்தி சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டது.அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் குழாய் ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட எஃகு உடலால் ஆனது, இது முகத்தில் 3.7mx 3.7m வரை அலகுகளை நிறுவ முடியும்.
வெடிப்பு நிகழ்வின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை கட்டங்களை உருவகப்படுத்த வெடிப்புக் குழாயின் நீளத்தில் வெடிபொருட்களை வைப்பதன் மூலம் தாக்கக் குழாய் இயக்கப்படுகிறது [12] [13].படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சோதனைக்காக முழு கண்ணாடி மற்றும் எஃகு சட்ட அசெம்பிளியையும் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் குழாயில் வைக்கவும்.
அதிர்ச்சிக் குழாயின் உள்ளே நான்கு அழுத்த உணரிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, எனவே அழுத்தம் மற்றும் துடிப்பு துல்லியமாக அளவிட முடியும்.சோதனையை பதிவு செய்ய இரண்டு டிஜிட்டல் வீடியோ கேமராக்கள் மற்றும் ஒரு டிஜிட்டல் SLR கேமரா பயன்படுத்தப்பட்டது.
அதிர்ச்சிக் குழாய்க்கு வெளியே ஜன்னல் அருகே அமைந்துள்ள MREL ரேஞ்சர் HR அதிவேக கேமரா வினாடிக்கு 500 பிரேம்களில் சோதனையைப் படம்பிடித்தது.சாளரத்தின் மையத்தில் உள்ள விலகலை அளவிட, சாளரத்தின் அருகே 20 kHz விலகல் லேசர் பதிவை அமைக்கவும்.
நான்கு கட்டமைப்பு கூறுகள் மொத்தம் ஒன்பது முறை சோதிக்கப்பட்டன.கண்ணாடி திறப்பை விட்டு வெளியேறவில்லை என்றால், அதிக அழுத்தம் மற்றும் தாக்கத்தின் கீழ் கூறுகளை மீண்டும் சோதிக்கவும்.ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இலக்கு அழுத்தம் மற்றும் உந்துவிசை மற்றும் கண்ணாடி சிதைவு தரவு பதிவு செய்யப்படுகின்றன.பின்னர், ஒவ்வொரு சோதனையும் AAMA 510-14 [வெடிப்பு அபாயக் குறைப்புக்கான விழா அமைப்பு தன்னார்வ வழிகாட்டுதல்கள்] படி மதிப்பிடப்படுகிறது.
மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, குண்டு வெடிப்புத் துறைமுகத்தின் திறப்பிலிருந்து கண்ணாடி அகற்றப்படும் வரை நான்கு சட்டக் கூட்டங்கள் சோதிக்கப்பட்டன.முதல் சோதனையின் இலக்கு 614 kPa-ms (10 psi A 89 psi-msec) துடிப்பில் 69 kPa ஐ அடைவதாகும்.பயன்படுத்தப்பட்ட சுமையின் கீழ், கண்ணாடி ஜன்னல் உடைந்து சட்டத்திலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டது.சதேவ் பாயிண்ட் பொருத்துதல்கள் டிஎஸ்எஸ்ஏ உடைந்த கண்ணாடியை ஒட்டிக்கொள்ள வைக்கிறது.இறுக்கமான கண்ணாடி உடைந்தபோது, ​​கண்ணாடி சுமார் 100 மிமீ (4 அங்குலம்) விலகலுக்குப் பிறகு திறப்பை விட்டு வெளியேறியது.
தொடர்ச்சியான சுமை அதிகரிக்கும் நிபந்தனையின் கீழ், பிரேம் 2 3 முறை சோதிக்கப்பட்டது.அழுத்தம் 69 kPa (10 psi) அடையும் வரை தோல்வி ஏற்படவில்லை என்று முடிவுகள் காட்டுகின்றன.44.3 kPa (6.42 psi) மற்றும் 45.4 kPa (6.59 psi) அளவிடப்பட்ட அழுத்தங்கள் கூறுகளின் ஒருமைப்பாட்டை பாதிக்காது.62 kPa (9 psi) அளவிடப்பட்ட அழுத்தத்தின் கீழ், கண்ணாடியின் விலகல் உடைப்பை ஏற்படுத்தியது, கண்ணாடி சாளரத்தை திறப்பில் விட்டு விடுகிறது.அனைத்து TSSA பாகங்களும் உடைந்த கண்ணாடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, படம் 7 இல் உள்ளதைப் போலவே.
தொடர்ச்சியான சுமை அதிகரிக்கும் நிபந்தனையின் கீழ், பிரேம் 3 இரண்டு முறை சோதிக்கப்பட்டது.அழுத்தம் இலக்கான 69 kPa (10 psi) ஐ அடையும் வரை தோல்வி ஏற்படவில்லை என்று முடிவுகள் காட்டுகின்றன.48.4 kPa (7.03) psi அளவிடப்பட்ட அழுத்தம் கூறுகளின் ஒருமைப்பாட்டை பாதிக்காது.தரவு சேகரிப்பு விலகலை அனுமதிக்கத் தவறியது, ஆனால் வீடியோவில் இருந்து பார்வைக் கண்காணிப்பு சட்டகம் 2 சோதனை 3 மற்றும் பிரேம் 4 சோதனை 7 ஆகியவற்றின் விலகல் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது.64 kPa (9.28 psi) அளவீட்டு அழுத்தத்தின் கீழ், 190.5 மிமீ (7.5″) இல் அளவிடப்பட்ட கண்ணாடியின் விலகல் உடைந்து, கண்ணாடி சாளரத்தை திறப்பில் விட்டுச் சென்றது.அனைத்து TSSA பாகங்களும் உடைந்த கண்ணாடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, படம் 7 போலவே.
தொடர்ச்சியான சுமை அதிகரிப்பதன் மூலம், சட்டகம் 4 3 முறை சோதிக்கப்பட்டது.இரண்டாவது முறையாக அழுத்தம் இலக்கான 10 psi ஐ அடையும் வரை தோல்வி ஏற்படவில்லை என்று முடிவுகள் காட்டுகின்றன.46.8 kPa (6.79) மற்றும் 64.9 kPa (9.42 psi) அளவிடப்பட்ட அழுத்தங்கள் கூறுகளின் ஒருமைப்பாட்டை பாதிக்காது.சோதனை #8 இல், கண்ணாடி 100 மிமீ (4 அங்குலம்) வளைக்க அளவிடப்பட்டது.இந்த சுமை கண்ணாடியை உடைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் மற்ற தரவு புள்ளிகளைப் பெறலாம்.
சோதனை #9 இல், அளவிடப்பட்ட 65.9 kPa (9.56 psi) அழுத்தம் கண்ணாடியை 190.5 மிமீ (7.5″) திசைதிருப்பியது மற்றும் உடைப்பை ஏற்படுத்தியது, கண்ணாடி ஜன்னலை திறந்து விட்டு.அனைத்து TSSA பாகங்களும் படம் 7 இல் உள்ள அதே உடைந்த கண்ணாடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், எந்தவொரு வெளிப்படையான சேதமும் இல்லாமல் பாகங்கள் எஃகு சட்டத்திலிருந்து எளிதாக அகற்றப்படும்.
ஒவ்வொரு சோதனைக்கும் TSSA மாறாமல் உள்ளது.சோதனைக்குப் பிறகு, கண்ணாடி அப்படியே இருக்கும் போது, ​​TSSA இல் காட்சி மாற்றம் இல்லை.அதிவேக வீடியோ, இடைவெளியின் நடுப்பகுதியில் கண்ணாடி உடைந்து பின்னர் திறப்பை விட்டு வெளியேறுவதைக் காட்டுகிறது.
படம் 8 மற்றும் படம் 9 இல் கண்ணாடி செயலிழப்பு மற்றும் தோல்வி இல்லாததை ஒப்பிடுகையில், கண்ணாடி முறிவு முறை இணைப்பு புள்ளியிலிருந்து வெகு தொலைவில் நிகழ்கிறது என்பதைக் குறிப்பிடுவது சுவாரஸ்யமானது, இது கண்ணாடியின் பிணைக்கப்படாத பகுதி வளைக்கும் புள்ளியை அடைந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. வேகமாக நெருங்கி வருகிறது கண்ணாடியின் உடையக்கூடிய விளைச்சல் புள்ளி பிணைக்கப்பட்ட பகுதியுடன் தொடர்புடையது.
சோதனையின் போது, ​​இந்த பகுதிகளில் உடைந்த தட்டுகள் வெட்டு சக்திகளின் கீழ் நகரும் வாய்ப்பு உள்ளது என்பதை இது குறிக்கிறது.இந்தக் கொள்கையையும், தோல்விப் பயன்முறையானது பிசின் இடைமுகத்தில் கண்ணாடித் தடிமன் உடையதாகத் தோன்றுகிறது என்ற கவனிப்பையும் இணைத்து, பரிந்துரைக்கப்பட்ட சுமை அதிகரிக்கும் போது, ​​கண்ணாடியின் தடிமன் அதிகரிப்பதன் மூலம் அல்லது வேறு வழிகளில் விலகலைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் செயல்திறனை மேம்படுத்த வேண்டும்.
ஃபிரேம் 4 இன் டெஸ்ட் 8 சோதனை வசதியில் ஒரு இன்ப அதிர்ச்சி.கண்ணாடி சேதமடையவில்லை என்றாலும், சட்டத்தை மீண்டும் சோதிக்க முடியும், TSSA மற்றும் சுற்றியுள்ள சீல் கீற்றுகள் இந்த பெரிய சுமையை இன்னும் பராமரிக்க முடியும்.TSSA அமைப்பு கண்ணாடியை ஆதரிக்க நான்கு 60mm இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது.வடிவமைப்பு காற்று சுமைகள் நேரடி மற்றும் நிரந்தர சுமைகள், இரண்டும் 2.5 kPa (50 psf).இது ஒரு மிதமான வடிவமைப்பு, சிறந்த கட்டடக்கலை வெளிப்படைத்தன்மை, மிக அதிக சுமைகளை வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் TSSA அப்படியே உள்ளது.
கண்ணாடி அமைப்பின் பிசின் ஒட்டுதலானது மணல் வெட்டுதல் செயல்திறனுக்கான குறைந்த அளவிலான தேவைகளின் அடிப்படையில் சில உள்ளார்ந்த அபாயங்கள் அல்லது குறைபாடுகளைக் கொண்டிருக்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க இந்த ஆய்வு நடத்தப்பட்டது.வெளிப்படையாக, ஒரு எளிய 60mm TSSA துணை அமைப்பு கண்ணாடியின் விளிம்பிற்கு அருகில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் கண்ணாடி உடைக்கும் வரை செயல்திறன் கொண்டது.கண்ணாடி உடைவதை எதிர்க்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​TSSA என்பது ஒரு சாத்தியமான இணைப்பு முறையாகும், இது வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் திறந்த தன்மைக்கான கட்டிடத்தின் தேவைகளைப் பராமரிக்கும் போது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான பாதுகாப்பை வழங்க முடியும்.
ASTM F2912-17 தரநிலையின்படி, சோதனை செய்யப்பட்ட சாளரக் கூறுகள் C1 நிலையான மட்டத்தில் H1 அபாய நிலையை அடைகின்றன.ஆய்வில் பயன்படுத்தப்பட்ட Sadev R1006 துணைக்கருவி பாதிக்கப்படவில்லை.
இந்த ஆய்வில் பயன்படுத்தப்படும் மென்மையான கண்ணாடி அமைப்பில் "பலவீனமான இணைப்பு" ஆகும்.கண்ணாடி உடைந்தவுடன், TSSA மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள சீல் ஸ்டிரிப் பெரிய அளவிலான கண்ணாடியைத் தக்கவைக்க முடியாது, ஏனெனில் சிலிகான் பொருளில் ஒரு சிறிய அளவு கண்ணாடி துண்டுகள் இருக்கும்.
வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் பார்வையில், டிஎஸ்எஸ்ஏ பிசின் அமைப்பு வெடிக்கும் செயல்திறன் குறிகாட்டிகளின் ஆரம்ப மட்டத்தில் வெடிக்கும் தர முகப்பில் அதிக அளவிலான பாதுகாப்பை வழங்குவதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது தொழில்துறையால் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.சோதனை செய்யப்பட்ட முகப்பில் வெடிப்பு அபாயம் 41.4 kPa (6 psi) மற்றும் 69 kPa (10 psi) க்கு இடையில் இருக்கும்போது, ​​ஆபத்து மட்டத்தில் செயல்திறன் கணிசமாக வேறுபடுகிறது.
எவ்வாறாயினும், ஆபத்து வரம்புகளுக்கு இடையில் உள்ள ஒட்டுதல் மற்றும் கண்ணாடித் துண்டுகளின் ஒருங்கிணைந்த தோல்வி பயன்முறையால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டபடி, ஆபத்து வகைப்பாட்டில் உள்ள வேறுபாடு பிசின் தோல்விக்குக் காரணம் அல்ல என்பது முக்கியம்.அவதானிப்புகளின்படி, வளைவு மற்றும் இணைப்பின் இடைமுகத்தில் அதிகரித்த வெட்டு மறுமொழியின் காரணமாக உடையக்கூடிய தன்மையைத் தடுக்க விலகலைக் குறைக்க கண்ணாடியின் அளவு சரியான முறையில் சரிசெய்யப்படுகிறது, இது செயல்திறனில் முக்கிய காரணியாகத் தெரிகிறது.
எதிர்கால வடிவமைப்புகள் கண்ணாடியின் தடிமன் அதிகரிப்பதன் மூலமும், விளிம்புடன் தொடர்புடைய புள்ளியின் நிலையை சரிசெய்வதன் மூலமும், பிசின் தொடர்பு விட்டத்தை அதிகரிப்பதன் மூலமும் அதிக சுமைகளின் கீழ் அபாய அளவைக் குறைக்க முடியும்.
[1] ASTM F2912-17 ஸ்டாண்டர்ட் கிளாஸ் ஃபைபர் விவரக்குறிப்பு, உயர் உயர சுமைகளுக்கு உட்பட்ட கண்ணாடி மற்றும் கண்ணாடி அமைப்புகள், ASTM இன்டர்நேஷனல், வெஸ்ட் கான்ஷாக்கன், பென்சில்வேனியா, 2017, https://doi.org/10.1520/F2912-17, [2 ] ஜே.ஆர்., பாரிஸ், சி.ஜே மற்றும் பீட்டர்சன், CO, ஜூனியர்., "ஸ்ட்ரக்சுரல் சீலண்ட் கிளாஸ், சீலண்ட் டெக்னாலஜி ஃபார் கிளாஸ் சிஸ்டம்ஸ்", ASTM STP 638, ASTM இன்டர்நேஷனல், வெஸ்ட் கன்ஷூக்கன், பென்சில்வேனியா, 1977, ப.67- 99 பக்கங்கள்.[3] ஜர்கமீ, எம்எஸ், டிஏ, ஸ்வார்ட்ஸ் மற்றும் கிளாட்ஸ்டோன், எம். , “கட்டுமான சிலிக்கா கிளாஸின் நில அதிர்வு செயல்திறன்”, பில்டிங் சீலிங், சீலண்ட், கண்ணாடி மற்றும் நீர்ப்புகா தொழில்நுட்பம், தொகுதி 1. 6. ASTM STP 1286, JC Myers, editor ASTM இன்டர்நேஷனல், வெஸ்ட் கான்ஷோஹோக்கன், பென்சில்வேனியா, 1996, பக். 46-59.[4] கார்பரி, எல்டி, “சிலிகான் ஸ்ட்ரக்சுரல் கிளாஸ் விண்டோ சிஸ்டம்ஸ் ஆயுட்காலம் மற்றும் செயல்திறனின் மறுஆய்வு”, கண்ணாடி செயல்திறன் தினம், டம்பேர் பின்லாந்து, ஜூன் 2007, மாநாட்டு நடவடிக்கைகள், பக்கங்கள் 190-193.[5] ஷ்மிட், சிஎம், ஷோன்ஹெர், டபிள்யூஜே, கார்பரி எல்டி, மற்றும் டாகிஷ், எம்எஸ், "சிலிகான் ஸ்ட்ரக்சுரல் ஒட்டுகளின் செயல்திறன்", கண்ணாடி அமைப்பு அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம், ASTM STP1054, CJ பாரிஸ் பல்கலைக்கழகம், சோதனை மற்றும் பொருட்களுக்கான அமெரிக்கன் சொசைட்டி, பிலடெல்பியா 1989 ஆண்டுகள், பக். 22-45 [6] ஓநாய், AT, Sitte, S., Brasseur, M., J. மற்றும் Carbary L. D, “வெளிப்படையான கட்டமைப்பு சிலிகான் ஒட்டுதல் ஃபிக்ஸிங் கிளாசிங் விநியோகம் (TSSA) இயந்திரவியல் பற்றிய ஆரம்ப மதிப்பீடு எஃகின் பண்புகள் மற்றும் ஆயுள்”, நான்காவது சர்வதேச டூரபிலிட்டி சிம்போசியம் “கட்டுமான சீலண்டுகள் மற்றும் பசைகள்”, ASTM இன்டர்நேஷனல் இதழ், ஆன்லைனில் வெளியிடப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 2011, தொகுதி 8, வெளியீடு 10 (11 நவம்பர் 2011 மாதம்), JAI 104084, பின்வரும் இணையதளத்தில் கிடைக்கிறது : www.astm.org/DIGITAL_LIBRARY/JOURNALS/JAI/PAGES/JAI104084.htm.[7] Clift, C., Hutley, P., Carbary, LD, Transparent structure silicon adhesive, Glass Performance Day, Tampere, Finland, June 2011, Proceedings of the meeting, pages 650-653.[8] Clift, C., Carbary, LD, Hutley, P., Kimberlain, J., “New Generation Silica Glass” முகப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் இதழ் 2 (2014) 137–161, DOI 10.3233 / FDE-150020 ] Kenneth Yarosh, Andreas T. Wolf, and Sigurd Sitte "உயர் நகரும் விகிதத்தில் குண்டு துளைக்காத ஜன்னல்கள் மற்றும் திரைச் சுவர்களின் வடிவமைப்பில் சிலிகான் ரப்பர் சீலண்டுகளின் மதிப்பீடு", ASTM இன்டர்நேஷனல் இதழ், வெளியீடு 1. 6. தாள் எண். 2, ID JAI10195 10] ASTM C1135-15, ஸ்ட்ரக்ச்சுரல் சீலண்ட்ஸ், ASTM இன்டர்நேஷனல், West Conshohocken, பென்சில்வேனியா, 2015, https:/ /doi.org/10.1520/C1135/C1135]-15, 1115 , "வெடிப்பு-தடுப்பு போல்ட்-நிலையான கண்ணாடியில் முன்னேற்றம்", கண்ணாடி செயல்திறன் நாள், ஜூன் 2103, சந்திப்பு நிமிடங்கள், பக். 181-182 [12] ASTM F1642 / F1642M-17 அதிக காற்று சுமைகளுக்கு உட்பட்ட கண்ணாடி மற்றும் கண்ணாடி அமைப்புகளுக்கான நிலையான சோதனை முறை , ASTM International, West Conshohocken, Pennsylvania, 2017, https://doi.org/10.1520/F1642_F1642M-17 [13] திருமணம், வில்லியம் சாட் மற்றும் பிராடன் டி.லஸ்க்."வெடிக்கும் சுமைகளுக்கு வெடிக்கும் எதிர்ப்பு கண்ணாடி அமைப்புகளின் பதிலைத் தீர்மானிப்பதற்கான ஒரு புதிய முறை."மெட்ரிக் 45.6 (2012): 1471-1479.[14] “செங்குத்து சாளர அமைப்புகளின் வெடிப்பு அபாயத்தைத் தணிப்பதற்கான தன்னார்வ வழிகாட்டுதல்கள்” AAMA 510-14.